KAWASAKI
02.01.2012
Nå kan du se alle de nye 2012 modellene
ved å klikke deg inn på www.kawasaki.no
VN 900 vant testen.
Det tyske bladet 
Nr.19/2011 hadde en sammenligning-test på 4 Custom sykler i mellomklassen. det var: Harley Sportster 883L, Honda Shadow 750 C, Kawasaki VN 900 og Triumph Speedmaster. I poengsammendraget ble resultatet slik:
| 1. Kawasaki 477 | 2. Triumph 473 | 3. Honda 453 | 4. Harley 437 |
Det var særlig i følgende tre kategorier som VN 900 skåret flest poeng - Motor, Kjøreegenskaper og Hverdagsbruk. I sin sluttkommentar skriver MOTORRAD "Velvalgt optisk fremtreden, motor med sterk dreiemoment, Kawasaki vest hva som er viktig. Ikke noe under at VN 900 er en bestselger de siste årene".
14.01.2011
Kawasaki Z 1000 SX slår Triumph Sprint GT og Yamaha FZ1 Fazer
I Nr. 1/2011 hadde bladet Motorrad en test av disse 3 store sportsturere. Det ble en klar seier for Kawasaki som var særlig best i følgende 3 kategorier: Motor, Kjøreegenskaper, sikkerhet. Poengsammendraget total var: 680 Kawasaki, 663 Triumph og 656 Yamaha.
19.10.10
Kawasaki viste 5 nye modeller på INTERMOT.
Bladet MOTORRAD roser Kawasaki i sin lederartikkel i nr.22/2010, for modighet og allsidighet i sitt program.
Hovetattraksjonen var den nye råe ZX-10R. Vesentlige motorendringer har ført til 200 HK eller opp til 210 HK med Ram Air. I tillegg har den ny ramme og man har klart å senke vekten til 198 kg. fulltanket og kjøreklar. Modellen kan leveres med ABS og Traktionkontroll
Z-1000 SX - NY kåpe, frontruten kan justeres i 3 stillinger, ABS, tankvolumet er økt til 19 liter. Modellen er vesentlig mer touring vennlig, det leveres også original toppcase og kofferter. 128 HK og vekt 231 kg kjøreklar.
Z-750 R - har fått nye bremser foran, ABS som standart, justerbar forgaffel, bakre svingarm i aluminium og nylyktekåpe.
W 800 - en Retro-Bike som vekker emosjoner. Retro med moderne teknikk og en herrlig Twin-motor til øyets lyst. 773 ccm, 48 HK v/6500 omin. Vekt kjøreklar 216 kg.
VN 1700 Voyager Custom ABS. Motorrad skriver "Kawasaki sin beste Harley", svart, lav, rå. Et ABS av "koaktiv" type dvs at det erkjenner en nødbremsing og reagerer på dette. Til standartutstyret hører fartskontroll, audioanlegg og kofferter. 73 HK v/5000 omin. 136 Nm v/2750 omin. Setehøyde 730 milm. Vekt 382 kg
09.10.09
Se de nye 2010 modellene.
Ved å gå inn på www.kawasaki.no
Kjemperesultat for ZX-6R og ZX-10R i den storeBIKE testen
I bladet BIKE nr.6/2009 kan vi lese en stor sammenligningstest av Supersport og Superbike sykler. Her gjør Kawasakiene det kjempebra med en 2. og en 1. plass.
I klassen Supersport deltok ZX-6R, Triumph Daytona 675, Honda CBR600RR, Suzuki GSX-R600 og Yamaha YZF-R6. Vi må nok gratulere Triumph med seieren - men den var hårfin foran Kawasaki. De andre 3 deltagere havnet langt bak.
I klassen Superbike ble det 1. plass til Kawasaki med klar margin. Hele testen kan du lese i BIKE. Tabellen nedenfor viser poengfordelingen.
| Supersport | |
| Triumph | 368 |
| Kawasaki | 366 |
| Yamaha | 328 |
| Suzuki | 306 |
| Handa | 300 |
| Superbike | |
| Kawasaki ZX-10R | 352 |
| Honda CBR1000RR | 343 |
| Yamaha YZF-R1 | 337 |
| Suzuki GSX-R1000 | 329 |
| KTM RC8R | 317 |
11.06.09
Kawasaki tok 6 verdensrekorder !
PÅ den raske sirkelbanen i Italia ble det satt 6 nye verdensrekorder i klassen over 1350 ccm. Det ble kjørt med enKawasaki 1400 GTR.
10 kilometer - 240,021 km/h. 100 km. - 229.55t km/h. 1000 km. - 221.123 km/h.
1 time - 222.752 km/h. 6 timer - 220.041 km/h. Og 12 timer - 208.573 km/h
Interessant er også å bemerke at det ikke var "profesjonelle" kjørere men frivillige motorjournalister fra flere land som skiftet om kjøringen. Rekordene er offisielt godkjent av FIM.
10.12.08
TESTVINNER: Kawasaki KX 450 F
Bladet 
hadde en sammenligningstest i Nr.26/08, her deltok de seks nye 450 Crossmodeller som er på markedet.
Deltagerne var: Aprilia MXV 450, Honda CRF 450 R, KTM 450 SX-F, Suzuki RM-Z 450, Yamaha YZ 450 F - og Kawasaki KX 450 F.
Det deltok 6 testførere fra 5 land, det ble kjørt på crossbane og kjøretiden på de 6 førerne på alle sykler ble utregnet for å finne raskeste sykkel på bane. I tillegg ble motorene målt på benk, kvalitetsinntrykket ble vurdert. Tillegg ble Clutch, girkasse, fjæring foran og bak, stabilitet, kontrollerbarhet, bremser osv. vurdert. I poengsammendraget la Kawasakien seg på en klar første plass.I sluttkommentaren skriver bladet: Kawasaki sin styrke ligger i en homogen helhet, meget god ramme og fjæring oppsett, utmerket avstemt injeksjon og enestående kraftutfoldelse. På 2. plass kom KTM. Sist ble Aprilia.
30.10.08
Den nye Z-750 er på lager.
Kom og se den hos oss. alle tekniske data og utvalg av utstyr kan du se påwww.kawasaki.no
ER-6n fikk skryt i MOTORRAD testen.
Tysketestet den nye 2009 utgaven av ER-6n og hadde mye positiv å fortelle. I overskriften heter det " MAKE ME UP !" som betyr noe slikt som " Gi meg et oppløft !". Det ser ikke ut til å være en overdrivelse, i testen fremheves en rekke forbedrede egenskaper på denne sykkelen som fra før (i følge bladet), har meget gode egenskaper. Det nevnes også at den var Kawa sin bestselger i tyskland 2008. Sykkelen for særlig skryt for sin harmoniske kraftutfoldelse, kvikk og meget lettkjørt, lave vibrasjoner, lett og presis clutch. Sist og ikke minst fine detaljer som viser kvalitet. Kritiske anmerkninger var at støtdemperen burde justeres noe, instrumentene kunne gi en bedre oversikt og for lange karer kjentes beinvinkelen noe trang.
Hele testen kan du lese i MOTORRAD nr.23/08
23.07.08
Kawasaki 1400 GTR vant touringtesten.
BladetMOTORRADtestet nylig en rekke sykler i alpene. Syklene var delt opp i grupper i henhold til kategorier. I kategori "Touring" tok 1400 GTR en klar seier.
29.05.08
Bilder og kommentar fra Roadshow 19. mai.
Prøvekjøringen av Kawasaki 19. mai ble mer en "visning" enn prøvekjøring. Værgudene var ikke med oss denne gangen, til tider lå det hvitt etter hagelbyger. Da sier det seg selv at temperaturen i luften ikke frister til å kjøre. Men - interessen for Kawasaki er stigende, det har vi følt i ettertid.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
03.03.08
Den 3. mars var Kawasaki Road 2008 Show hos oss i Kristiansand, her ser du tre bilder fra dagen.
 |
 |
 |
17.02.08
Her viser vi et utdrag av 2 tester fra tyske MOTORRAD nr.4/08 og nr. 5/08
ZX-10R 2007 mot 2008.
Bladet foretok en sammenligning mellom 07 og 08 modellen. I og med at bladet hadde en par negative punkter på sin test i 2007, ville de se om Kawasaki hadde foretat seg positive endringer med den nye modellen, ikke bare på utseendet.
De fant ut av at sykkelen hadde fått endret det meste, være seg fjæring, bremser, kjøreegenskaper, toppeffekt. I testen beskrives det positive inntrykket i detaljer som du kan lese i nr.4/08. Kun på et punkt var 07 modellen et lite hakk bedre: dens dreiemomentkurve var noe høyere ved lave turtall. Det ble også vist ved effektmålingen at de av Kawasaki "antydede" 200 HK er en noe uklar påstand i og med at denne effekten bare kommer ved full utnyttelsen av Ram-Air-Efekkten. Denne effekten oppnås dog først ved en så høy hastighet at bladet ikke kunne måle den. Ved effektmålingen leverte den 182 HK (2007 - 178) ved 12.200 o/min.
I sin sluttreplikk skriverMOTORRAD: " ZX-10R fra i fjor forblir fortsatt "dyret" bland 1000cc syklene, men den nye er rett og slett den bedre motorsykkelen.
ZX-10R, vinner Racingtesten.
Det er ingen overlegen seier men dog en seier som viser hvor tett det er mellom egenskapene på dagens topp sportssykler i 1000 klassen. MOTORRADpresenterte i nr. 5/08 en sammenligning på bane mellom Honda Fireblade, Suzuki GSX-R 1000, Yamaha YZF-R1 og Kawasaki ZX-10R. Alle 08 modeller.
Testen ble kjørt på Almeria banen i Spania. Det deltok 5 erfarne kjørere (1 tysker, en spanjol, en italiener, en japaner og en engelskmann) som skiftet på kjøringen og ut av de forskjellige rundetider ble det utregnet poeng og vurderinger. Det ble foretatt elektroniske hastigheter i svinger, toppfart på langsiden osv.... Når slike moderne sykler fra 4 ledende produsenter møtes kan man ikke vente seg de store utslagene, men det ble dog en vinner: ZX-10R havnet på 169 poeng, fulgt av Honda 168, Yamaha167 og Suzuki 165.Testførernes generelle konklusjon kom til at Kawa'en var den som var lettest å kjøre maksimal fort med. Motoreffekten på de 4 syklene ble også målt: Kawasaki 182, Honda 180, Suzuki 180, Yamaha 176. (hele testen kan leses i MOTORRAD 5/08)
Begge bilder er tatt fraMOTORRAD.
25.11.07
50 politifolk kjørte 100.000 km på 83 dager !
I samarbeid med produsenten kjørte 50 tyske politifolk en Kawasaki 1400 GTR på tyske Autobahner, det var mening å samle 100.000 km i løpet av 100 dager, men de var ferdig etter 83. Distansen ble tilbakelagt uten tekniske problemer. I testen inngikk også en medisinsk undersøkelse for å sjekke kaloriforbruket av førerne. (saken er sakset fra MOTORRAD nr.25/07)
03.09.07
Det tyske bladet MOTORRAD hadde (Nr.19/07) en test av det de kaller "Fun Bikes".
Her deltok Versys mot BMW R1200GS, Ducati Hypermotard 1100S, KTM 690 Supermoto og Buell Lightning Super TT.
Foto: MOTORRAD
I slutt sammendraget av den 11 sider lange testen konkluderte bladet med at Kawasakien kåres til "Vinner av Pris-ytelse" kategorien.I sin kommentar skriver bladet bla.: Versys er ikke mye ulik en BMW R1200GS, bare at den er litt mindre og vesenlig rimeligere. Selv om sykkelen - i sammenligning med Hypermotard sykler - virker som en beskjeden mus, lar den seg ikke mobbe. Den gjør fullt honnør til sitt navn (versatile = kan det meste). Om du drar på langtur med bagasje eller bruker den i hverdagen, blir du overrasket over den smidige kraftige motoren som er nærmest fri for vibrasjoner. Den lille Kawasakien "leverer varene" under alle kjøreforhold..
24.07.07
Bladet SENIOR Nytt (nr.2/2007) skryter av ER-6n
Bladet skriver bla om ER-6n: Kawa'ens tosylindrede motor har en nydelig effektkurve som gjør den til en lek å kjøre. Den tar gassen fra lave turtall og er sterk og smidig. Til kjøring i byen er dette uvurderlige egenskaper og det gjør den dessuten til en ypperlig nybegynnersykkel. Dessuten har sykkelen et spesielt og lekkert design.
I testen sammenlignes den med 3 andre 600cc sykler og den kom ut som et toppvalg. Les hele saken i SENIOR Nytt nr.2/2007.
Nå har Kawasaki fått en ny importør i Norge.Norsk Motor Import AS er fra før kjent som en av de ryddigste importører, derfor kan vi forvente en betydelig oppgang i merkets popularitet her hjemme. Kawasaki har et bred spekter av modeller og har oppnådd meget gode "sammenligningsresultater" i en rekke tester under året 2006. Du finner en modelloversikt ved å gå inn på hjemmesidenwww.kawasaki.no. Vi står til din disposisjon for alle andre spørsmål.
04.06.07
Kawasaki slår MV-Agusta i toppfart.
Foto: MOTORRAD
Det tyske bladet MOTORRAD ville gjerne vite det - om syklene virkelig kunne komme opp i over 300 km/t, som det står i noen reklamer. I Nr 12/07 ble testen offentliggjort. Innledningsvis sier bladet"hva skal vi med 300 ? Men når noen påstårdet så vil vi gjerne måle". Farten ble målt en grytidlig søndag morgen på tysk Autobahn - et eller annet sted uten hastighetsbegrensning. Det ble foretatt flere målinger.
MV-Agusta type F4 R312 er sykkelen som MV påstår går i 312 km/t. Her ble den møtt av en Kawasaki ZZR 1400 uten turtall og speed begrensning (normalt er der en turtallsperre og en speed sperre på 299 km/t.) Begge sykler var omhyggelig justert av sine respektive representanter. Syklene ble også underkastet en HK måling før start. den viste 177 HK for MV-Agusta og 187 for Kawasaki. I tillegg ble det målt CW (aerodynamikk) verdier. Det ble kjørt med 2 førere som skiftet i forsøkene slik at det ikke ble forskjell, i slike hastigheter kan en liten forskjell i hjelmen, i dressen, i kjørestilling ha store utslag.
MV-Agusta var først ute, speedometeret kom faktisk i et av forsøkene opp i 312 km/t, realiteten var dog annerledes og målingene viste fra 291 til 295 km/t. Kwaen derimot - klarte å krabbe over 300. Beste måling kom opp i 310 men snittmålingen endte på 306 km/t. Det ble også målt akselerasjon i høyeste gir fra 50 til 280 km/t. Her brukte Kawasaki 26,10 mens Mv'en viste 28,00 sekunder.
Interessant var å konstatere at original bakkdekket til MV (Dunlop D208 Racer M) var ferdig etter 155 km - da kom strien. Den til Kawasaki (Bridgestone BT 014 SL) hold ut.
Nå er dette klarlagt. Men uansett har bladet kanskje rett ved å si -hva skal vi med det, selv på Autobahn med gjennomsnittlig trafikk er det nær umulig å oppnå en snitt på 150 km/t. over en kortere eller lengre distanse.
15.04.07
Kawasaki-Dag 12. april 2007
Nedenfor vises noen bilder som er tatt denne dagen.
 Det ble mange prøvekjøringer... |
 ...på flere typer Kawa'er.... |
 ....i det nydelige været. |
 Per Sandnes fra NMI registrerte ale "testkjørere". |
 Det ble mye bytting av prøveskilt for Ove fra verkstedet. |
 Og så var der noen flotte.... |
 Kawasakier fra kunder på besøk. |
 Klubber viste seg også frem. |
 For ikke å glemme kunder gjennom årtier - som Rickie Jensen på sin strøkne gamle Honda "sekser" |
Alle fotos: Maarten Mager
Nedenfor viser vi noen bilder fra vår "KAWADAG" 2. februar 07.
 |
 |
 |
 |
 |
Bildene er tatt tidlig på dagen, senere ble det til tider så mange besøkende at det var vanskelig å komme frem. |
19.02.07
KAWASAKI ER-6n vinner testen i 
Nr.5/2007
Mellomstore MC i "touring gruppen" blir stadig populærere i Tyskland, derved tok MOTORAD fatt i 3 aktuelle modeller for en sammenligning: Honda CBF 600, Kawasaki ER-6n og Yamaha FZ6.
I den 9 sider lange testen pekte Kawa'en seg ut som vinner i poengsammendraget, sykkelen fikk særlig god kritikk for motoren sin trekkraft og akselerasjon, den var klart best i manøvrerbarhet og styringsegenskaper, den skåret også best på "hverdag bruk" med høye poeng for håndtering og vedlikehold. Sist men ikke minst - den brukte desidert minst bensin. Hele testen kan du lese i MOTORRAD 5/07. Nedenfor noen testdata:
| Testområde | Honda CBF 600 | Kawasaki ER-6n | Yamaha FZ6 |
| Toppfart | 210 | 206 | 195 |
| 0-100 | 4,2 | 3,9 | 4,4 |
| 100 - 140 | 6,7 | 5,1 | 6,6 |
| Bensinf. landevei | 5,6 | 4,6 | 5,6 |
| HK | 75 | 69 | 75 |
| Moment | 58 Nm | 63 Nm | 52 Nm |
| Poeng totalt | 580 (2.) | 583 (1.) | 574 (3.) |
